大悟到溧阳大件运输我公司经过多年的艰苦创业和不懈努力，现已发展为国内公路运输、仓储、包装的一体专业化物流企业，公司凭借稳定，安全，可靠的运营网络，科学的资源整合，为各类企业提供门
到门，仓到仓的一站式服务，公路运输达到全国县级以上地区送货无盲点的服务，我们的经营理念：客户至上，创新服务，精益管理，互惠共赢，为客户提供优质快速的服务。
本公司拥有独立办公楼，自备叉车、短途车，专业搬运工，营业范围涵盖了物流方案的设计与咨询、国内陆运、货物仓储分拣、包装及其他物流加工增值服务。
我们秉承“一切为了客户满意”的服务理念，以发展现代物流事业为己任，以科学管理为手段，以高素质人才队伍为基石，以国际化物流服务体系为依托，以传统运输业务为基础，悉心
建设以现代科技为支撑的物流操作平台，努力做大做强综合性的运输服务体系，为广大客户实现价值较大化，架设安全、便捷通道。在不断创立较佳服务质量信誉、较佳企业形象得同时，完
成了人才、设备的积累，先后和国内外多家企业、厂家建立了稳定的合作关系。
多年来，从实际物流操作中不断总结，开拓创新，以更好的服务、更完善的管理、更高的要求为众多的厂商提供了极其便利的物流服务。
承诺为客户提供成本合理、安全有效的无间隙运作方案，主动为客户提供货物的运行状态。欢迎新老客户来电洽谈！专线如果开始渠道下沉到乡镇，一定是他在前端的总量都不停的在增加，才能保证渠道末端派送收入能覆盖成本，否则是空想。但是应对大城市和三四线城市的的货源不对等的情况，只能发挥自己的优势，管控有充足对流货源的一两条，或者，多不超过三四条线路，来回都能对流，实在货不够，跟同行拼车，保证车辆的高效利用。公司积累了丰富的管理模式和运输经验，逐渐转变了服务理念，提高了服务水准，创造出了巨大的行业价值。赢得了新老客户的一致好评。大悟到溧阳大件运输任何一个行业的生存与发展都不是独立存在的，都是在宏观经济的环境下，以客户的需求为导向，按适者生存的理论，不断进化与发展的。专线公司的演变是经济发展势不可挡的趋势，所以我们要充分地对各方面的因素进行分析，找出经济及客户发展的规律，借鉴国外先进市场的经验，结合本国实际情况，找出大势所趋。只有确定了未来的“势”，才能做到像雷军所描述的：站对了风口，母猪都能飞上天。年初，平安不动产成立了物流地产事业部并开展物流地产业务，意欲通过物流园将综合金融产品深入供应链下游，并形成网络体系。而万科在年6月撤销了物业地产事业部，成立了万科物流地产发展有限公司，正式宣布进军物流地产，半年后已正式获取6个物流地产项目，往转型为城市配套服务商又迈进了一大步。
★★物流商与地产商建立合作关系
双方通过签订合同，共同出资经营并分工合作，充分发挥各自的优势，不仅有物流企业专业化的物流技术，还结合了地产企业拥有雄厚资金的优势，这种方式有机会使双方企业实现利润最大化。但缺陷在于双方在后期利益分配问题、风险分担上可能出现矛盾，同时信用问题也令人堪忧。
除上述模式之外，物流地产的运营模式还存在第三方牵头型，即由第三方对物流企业和地产企业的实力情况进行审查，并整合双方拥有的资源，由第三方负责企业招标等内容，从而实现强强联合。据知网显示，这种模式可分为：物流商全部包揽、电商全部包揽、地产商和物流商各干一半、地产商主导、电商主导以及政府管理物流地产等。1）储存型配送中心
有很强的储存功能。例如，美国赫马克配送中心的储存区可储存16.3万托盘。我国目前建设的配送中心，多为储存型配送中心，库存量较大。
（2）流通型配送中心
包括通过型或转运型配送中心，基本上没有长期储存的功能，仅以暂存或随进随出的方式进行配货和送货的配送中心。典型方式为：大量货物整批进入，按一定批量零出。一般采用大型分货机，其进货直接进入分货机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上。
（3）加工型配送中心
以流通加工为主要业务的配送中心大悟到溧阳大件运输市场的变化
（1）由于客户需求的变化及近几年快运企业提出的接送货服务，部分网点的上门客户越来越少，有些城市网点每天的上门发货量只有1-2票，网点的大部分货物都是通过提送货的形式来完成，客户与网点的直接接触减少；
2）大客户对网点的影响越来越大，产值超过20万的网点都是由几个大客户来支撑；（3）市场的竞争越来越激烈，顺丰发力零担，安能卡行的平台加盟对传统快运行业有了一定的冲击，但是传统的快运行业基本上都是依靠网点的人员兼职营销，并且网点的考核采取鞭打快牛的形式，人员如果没有物质激励或者晋升激励的情况下，网点人员营销的积极性并不高。
发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派送：货到之后立即通报收货人按时送货上门。
包装：严格遵照外包装图标要求进行包装
可以通过服务网络或传真，电话准时反馈承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。
随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。
公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务。建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，24小时服务。
回程车物流运输备有平板高栏半挂货车
接 单：1、公路运输主管从客户处接受(传真)运输发送计划;2、公路运输调度从客户处接出库提货单证。3核对单证
登记：1、运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。2司机(指定人员及车辆)到运输调度中心拿提货单，并在运输登统本上确认签收
调用安排：1、填写运输计划。2、填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。3、电脑输单。
车队交换：1、根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。2、报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。
提货发运：1、检查车辆情况。2、按时到达客户提货仓库。3、办理提货手续。4、提货，盖好车棚，锁好箱门。5、办好出厂手续。6、电话通知收货客户预达时间。
在途追踪：1、建立收货客户档案。2、司机及时反馈途中信息。3、与收货联系送货情况。4、填写跟踪记录。5、有异常情况及时与客户联系
到达签收：1、电话或传真确认到达时间。2、司机将回单用EMS或FAX传真回忆诚物流。3、签收运输单。4、定期将回单送至客户处。5、将当地市场的住处及时反馈给客户。
回 单：1、按时准确到达指定卸货地点。2、货物交接。3、百分百签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一至。4、了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。具体数据：
国家发改委公布的数据显示，年社会物流总费用为10.8万亿元，占GDP的比率为16.0%。比14年增长2.8%。其中，运输费用5.8万亿元，保管费用3.7万亿元，管理费用1.4万亿元。
只要降低1个百分点，将会减少亿的成本，顺丰的市值才亿左右，所以这个行业容纳3-5家千亿以上规模的公司还是可以的。
对比：美国的物流占GDP的比例是8.5%，连印度巴西都是13%和11.6%。
中国物流成本占生产成本的比例高达30%—40%，而这个数据在西方发达国家的占比只有10%—15%，现在企业很大一部分利润是被物流吃掉了，它直接影响到中国制造的竞争力。
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