（2）镇宣铁路
规划预控镇宣铁路，为连淮扬镇宣铁路的组成部分。在常溧高速以南设置溧阳北站，同时从溧阳北站设联络线至宁杭城际铁路。（来源《溧阳市城市总体规划（-）》（草案））
近期，相关部门发布了关于镇宣铁路因与宁宣高铁重复，拟将引入地由宣城调整为杭州，计划“十四五”开工建设。溧阳网注：“十四五”即第十四个五年规划，“十四五”计划的起止时间为-年。根据规划，规划连镇铁路南延（镇溧铁路）起自连镇铁路丹徒站，向南途径丹阳、常州金坛、溧阳引入宁杭高铁。而根据镇江地区规划。连镇铁路南延段自丹徒站引出、向南设丹阳西站后接入苏南沿江城际铁路采用十字交汇的跨骑方式设置镇溧场。同时设置南沿江铁路与镇溧铁路东南联络线，沟通溧阳与武进方向。之后折向西南、在溧阳地区设溧阳北站、预留向南与宁杭第二通道沟通条件。联络线折向东南、跨越G25长深高速后，与G25长深高速并行至溧阳站前跨越长深高速后引入既有溧阳站1/4站台。实现连镇铁路与宁杭高铁的贯通。(点击查看高清大图)从江苏铁路官方公布的规划示意图上可以看出，溧阳北站选址在溧阳城区西北角、常溧高速中关村高速出入口处附近。镇溧铁铁路规划采用及以上每小时的设计时速标准。以满足与南沿江铁路、宁杭高铁的速度匹配设计。部分车站、地段规划方案：
镇江段、丹徒站
既有丹徒站为2台4线（含正线2条）、仅有沪宁城际场经过。设侧式站台2座。目前在建连镇铁路接入丹徒站后，在丹徒站分别设置上下行车场。上行、下行车场各设置岛式站台1座。到发线2条、正线1条。正线规划与镇溧铁路贯通。正线同时设置渡线连接沪宁城际铁路上海方向。满足连镇铁路与沪宁城际铁路的跨线运营。按照目前镇江地区规划。扬马城际与镇溧铁路在丹徒站至丹阳西站区间采用共线运营。未来根据客流需求来建设丹徒站至丹阳西的第二双线，同时在丹徒站设置城际车场。2.常州、金坛站
目前在建南沿江铁路金坛站采用2台6线（含正线2条），镇溧铁路将采用跨骑方案设置镇溧场。同时沟通南沿江（太仓）与镇溧铁路（溧阳）方向的东南联络线（联络线位于西北象限）。实现溧阳-金坛-武进方向贯通运营。在溧阳地区，目前考虑到未来常溧城际铁路的引入条件和镇溧引入宁杭第二通道条件。溧阳地区将设置溧阳北站、采用并站合场方案、沟通镇溧和常溧、既有溧阳站联络线、未来延伸宁杭第二通道。(点击查看高清大图)
目前溧阳站也已经预留1/4站台给镇溧铁路。宁杭高铁正线也预留了只镇溧的道岔。未来宁杭高铁将于连镇-镇溧铁路贯通运营。附《江苏省人民政府关于溧阳市环园西路建设用地的批复》、《江苏省人民政府关于溧阳市环园北路建设用地的批复》
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